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电力设备行业简评报告:法国拟推动欧盟发起电车反倾销 对我国车企影响有限


(资料图片)

核心观点

法国拟推动欧盟对我国电动车企业发起反倾销和反补贴调查,当前处于法国提案阶段,欧盟还未给予明确回复。2022/23 年1-4月我国新能源车企在欧洲市场销量为15.4/6.8 万辆, 占比6.1%/8.3%(不包含特斯拉),销量占比较高的车企均带有欧资或者欧洲品牌背景,且在欧洲具备产地,较难发起反倾销。同时由于中国是欧洲的主要出口国,相互制约较大,我们认为法国此举仍未落地,即使后续推进也对中国车企的影响极小。

事件:

6 月15 日,法国拟推动欧盟对我国电动车企业发起反倾销和反补贴调查,当前处于法国提案阶段,欧盟还未给予明确回复。

简评:

2022/23 年1-4 月我国新能源车企在欧洲市场销量为15.4/6.8 万辆,占比6.1%/8.3%(不包含特斯拉),出口欧洲车企可以分为两类,销量占比较高的车企均带有欧资或者欧洲品牌背景,且在欧洲具备产地,较难发起反倾销。

1)有欧资背景的车企(收购欧企/与欧企合资):例如吉利领克、上汽MG、东风易捷特、吉利Smart,此类车企受益于合资方或收购品牌,在欧洲认可度较高,为销售主力,23 年1-4 月此类车型销量在欧市占率为8%,欧洲市场占比车企全球销量的11.8%,占出口比例超80%。以上车企除了上汽,其余均有欧洲本土产能,预计受反倾销影响较小。

2)中资品牌的出口车企:例如比亚迪、长城、一汽、江淮、小鹏等,或将成为反倾销对象,但此类车企在欧洲市占率仅0.3%,出口主力在东南亚市场,对欧出口比例较低,不对欧洲销量形成冲击,后续需要关注具体欧盟讨论进度。

从相互依赖对比来看,中国是欧洲的主要出口国,22 年中国进口车销量达88.5 万辆,同比-5%,其中德国、斯洛伐克、英国、奥地利为主要出口国,总销量达46.4 万辆,占比超过52%;单看电动车,2022 年中国进口车销量达4.3 万辆,同比+44%,其中德国、瑞典、英国等欧洲国家为主要出口国,销量超3 万辆,占比达70%。

中国自主品牌当前在欧洲销量占比较低,反倾销策略影响较小;  而中国又是欧洲车企的主要出口地,相互制约较大,我们认为法国此举仍未落地,即使后续推进也对中国车企影响极小。

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